Καύσιμα από τα κατεχόμενα: Άλλα προβλέπει η ΕΕ, άλλα εφαρμόζει το Τελωνείο , Τι ισχύει στα οδοφράγματα

Αντιμέτωποι με κατασχέσεις καυσίμων, χρηματικές επιβαρύνσεις και, σε σοβαρότερες περιπτώσεις, ακόμη και με κατάσχεση του οχήματός τους ενδέχεται να βρεθούν οδηγοί που μεταφέρουν καύσιμα από τα κατεχόμενα στις ελεύθερες περιοχές.

Παρότι η ευρωπαϊκή νομοθεσία προβλέπει υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις τη μεταφορά έως 10 λίτρων σε φορητό δοχείο, το Τμήμα Τελωνείων εφαρμόζει αυστηρούς ελέγχους, με την περιστασιακή χρήση και τον μη εμπορικό χαρακτήρα της μεταφοράς να αποτελούν καθοριστικά κριτήρια.

Το ζήτημα επανέρχεται στο προσκήνιο καθώς οι διαφορές στις τιμές των καυσίμων οδηγούν πολίτες στα πρατήρια των κατεχομένων, αναζητώντας φθηνότερη βενζίνη ή πετρέλαιο κίνησης.

Ωστόσο, άλλο είναι ο ανεφοδιασμός του εργοστασιακού ρεζερβουάρ ενός ιδιωτικού αυτοκινήτου και άλλο η μεταφορά πρόσθετων ποσοτήτων σε μπιτόνια ή η προμήθεια καυσίμων για επαγγελματική χρήση.

Σύμφωνα με την επίσημη ενημέρωση του Τμήματος Τελωνείων, το άρθρο 6 του Κανονισμού της Πράσινης Γραμμής επιτρέπει τη μεταφορά αγαθών στις ελεύθερες περιοχές εφόσον περιέχονται στις προσωπικές αποσκευές, δεν έχουν εμπορικό χαρακτήρα και η συνολική τους αξία δεν υπερβαίνει τα €260 ανά πρόσωπο.

Για τα καύσιμα, το Τμήμα παραπέμπει και στην ευρύτερη ευρωπαϊκή νομοθεσία, σύμφωνα με την οποία μπορεί να θεωρηθεί μη εμπορικού χαρακτήρα η περιστασιακή μεταφορά καυσίμων που βρίσκονται στην κανονική δεξαμενή ενός οχήματος ή σε φορητό δοχείο χωρητικότητας μέχρι 10 λίτρων.

Η αναφορά αυτή, όμως, δεν σημαίνει ότι κάθε οδηγός μπορεί να γεμίζει ένα δεκάλιτρο μπιτόνι στα κατεχόμενα και να το μεταφέρει χωρίς περιορισμούς.

Το Τμήμα Τελωνείων υποστηρίζει ότι πρέπει να αποδεικνύεται η περιστασιακή επίσκεψη, να μην προκύπτει εμπορικός σκοπός και να τηρούνται οι προϋποθέσεις ασφαλούς μεταφοράς.

Μάλιστα, σε δημόσια τοποθέτησή του στις 16 Οκτωβρίου 2026, ο εκπρόσωπος Τύπου του Τμήματος Τελωνείων, Γιώργος Κωνσταντίνου, ανέφερε ότι απαγορεύεται η μεταφορά καυσίμων σε πρόσθετα δοχεία από ιδιωτικά οχήματα που επιστρέφουν από τα κατεχόμενα.

Η θέση αυτή αναδεικνύει τη διαφορά ανάμεσα στη δυνατότητα που προβλέπεται υπό όρους από το ευρωπαϊκό πλαίσιο και στην πρακτική εφαρμογή των ελέγχων στα οδοφράγματα.