Η άνοδος της τιμής της κηροζίνης και η σταδιακή μείωση της προστασίας που προσφέρουν τα συμβόλαια αντιστάθμισης κόστους δοκιμάζουν το μοντέλο των φθηνών ναύλων και των περιορισμένων λειτουργικών δαπανών.
Οι πιέσεις αποτυπώνονται και στις εκτιμήσεις της Barclays, η οποία υποβάθμισε τις Ryanair και Norwegian, προβλέποντας σημαντική επιβάρυνση της κερδοφορίας τους το 2027.
Για τη Ryanair, η βρετανική τράπεζα επισημαίνει ότι η κάλυψη από συμβόλαια αντιστάθμισης του κόστους καυσίμων θα μειωθεί από 80% σε μόλις 15%, μεταξύ της χρήσης που λήγει τον Μάρτιο του 2027 και της επόμενης.
Η εξέλιξη αυτή αφήνει την ιρλανδική εταιρεία περισσότερο εκτεθειμένη στις ανατιμήσεις.
Ο επικεφαλής της Ryanair, Michael O'Leary, δήλωσε στο Reuters ότι η κηροζίνη παραμένει περίπου 50% ακριβότερη από τα επίπεδα πριν από τον πόλεμο στο Ιράν.
Εκτίμησε, μάλιστα, ότι οι υψηλές τιμές πιθανότατα θα διατηρηθούν για ακόμη 12 έως 18 μήνες.
Ο ίδιος έχει προειδοποιήσει ότι οι ναύλοι θα μπορούσαν να καταγράψουν αύξηση έως 20% το καλοκαίρι του 2027, καθώς το αυξημένο κόστος καυσίμων επιβαρύνει τις αεροπορικές.
0 Σχόλια